這幾天小光來我家玩,看到光能輻射計/太陽風車-藍色(12cm) 覺得很好用也想買一個

急性子的小光卻要我馬上陪他去買光能輻射計/太陽風車-藍色(12cm) ,懶惰的我當然是直接上網幫他下訂單啦~

雖然懶惰,但精打細算的我還是查了一下光能輻射計/太陽風車-藍色(12cm)在各大平台折價後的價格,再決定在哪家買

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光能輻射計原名Radiometer,是一個能充分展示如何將光能轉變為動能的富教育性物理裝置。

它是由一個玻璃球和架在一根針上的4片金屬葉片組結合而成,當光線照射在金屬葉片時,

這4片金屬片就會開始旋轉起來,光線越強轉動的越快,光線超值推薦越弱就轉動的越慢,甚至靜止不動。



光能輻射計不需靠任何的電池也不需要插電,只需放在燈泡下或太陽下,其葉片吸收足夠的光熱能後,

玻璃裡面的葉片就會慢慢的開始旋轉優雅的曲線外型,透明清透的玻璃工藝,在家中或者辦公室當擺設

都非常賞心悅目,讓陽光照進你的心裡,隨著風車葉片一起轉動。



●光拍賣能輻射計原理:

又名克魯克斯輻射計(Crookes Radiometer)是英國物理學家、化學家克魯克斯(William Crookes, 1832-1919)於1875年發明的,

輻射計中是四片極輕金屬葉片,葉片之一端塗黑,置於尖針上,以減少扇葉轉動所受之阻力。 輻射計內金屬葉片的黑色面,吸收了

輻射熱能使溫度升高,造成附近氣體分子平均動能升高,而銀色面則反射輻射能,溫度不變,附近氣體CP值超高分子平均動能不變;又當

氣體分子由平面完全彈性碰撞時,其動量變化為2倍入射動量,故由黑面端反彈的分子,其動量變化大於白面端,即黑面端受力

較白面端大,致使葉片順時針旋轉, 當不再接受輻射熱而逐漸冷卻時,葉片則反向旋轉。



有四種顏色,純淨自然的透明色、麥芽糖的琥珀色、青青草地的綠色、湛藍海洋的藍色,可以讓你選擇。



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者陳朝福高雄11日電)網路傳出高雄捷運車廂失火,高雄市警察局捷運警察隊和高雄捷運公司都鄭重否認,並表示已轉請高雄市警察局刑警大隊介入調查。

網路今天傳出「剛剛凹子底捷運車廂整個失火捷運在我面前開過去完全沒停後面車廂玻璃燒黑」,引起高雄捷運警察隊重視,隨即澄清。

高雄捷運警察隊表示,高捷已鄭重否認,是有人在網上散布不實訊息,已轉請刑大介入調查。1060211

打開電視新聞每隔幾天就會出現這樣的新聞:「今天下午發生一起轎車撞機車意外,一輛轎車從快車道右轉、撞上慢車道直行機車,機車騎士被彈飛後落下…」,官方單位說法幾乎都是「這是一件轉彎車未禮讓直行車的案件」,最後往往是轉彎車理賠。

上個月,油槽車撞死母子的事件也如出一轍,快、慢車道只有一個紅綠燈,綠燈時快車道右轉、慢車道直行在路口交織。事發之後,交通部檢討大型貨車、客車視線死角問題,高雄市長陳菊還到死者家屬致哀,殊不知市府相關單位長期放任設計不當的號誌存在於各個路口,恐成間接害死這對母子最大的「殺手」。

國內每年約三千餘人死於道路交通事故、四十一萬人受傷,主要集中在十八歲至廿四歲的年輕族群,且八成是機車事故,交通部運研所也分析每年近六成交通事故都發生在路口。

因號誌不良造成的交通事故以機車騎士傷害最嚴重,台灣道路設計向來以「汽車」為本,從商品未考量機車、行人。過去幾年,已有愈來愈多縣市設置行人專用時相,利用時間差區隔行人與轉彎車;但地方政府便宜行事,導致不同運具、車道號誌同步,造成事故的不良設計仍在各處可見。

檢視一個城市文明程度,不在摩天大樓或是跨年煙火,而是在許多市政建設的細膩處,是否兼顧「人本」精神。利用交通工程與號誌設計,避免車流交織,保護脆弱的行人,就是一個最細微卻關鍵的的文明指標。

遺憾的是,台灣從南到北,仍然有不少交通號誌讓用路人陷入險境,成了另類的「制度殺人」。複雜的車流更需要細膩的設計,要如何在有限的空間內,兼顧人流、車流,將時間差、標線設計分配到最恰當,而不是只簡單地想到左轉、右轉,更是地方政府責無旁貸的責任。

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